Безопасность автомобилей Мерседес-Бенц

Согласно статистике причиной почти 25% всех тяжелых и смертельных травм пассажиров и водителей при несчастных случаях являются боковые удары. Посему инженеры Мерседес разработали краш-тесты лобовых ударов, приближенные к реальности, и тем самым создали основы для постоянной оптимизации защиты пассажиров от таких аварийных случаев в моделях Мегсеdes. При помощи нового краш-теста инженеры особенно реалистично моделируют типичные столкновения транспортных средств.

Тест осуществляется при помощи подвижной конструкции, характеристики деформации которой соответствуют передней части транспортного средства — участника столкновения В новом Е-классе проведен целый комплекс мер по увеличению пассивной безопасности:

1. Конструкция днища усилена под передними сиденьями устойчивыми к механическому воздействию поперечными балками. Имеются элементы усиления среднего тоннеля и поперечной связи порогов.
2. Сиденья водителя и пассажира имеют высокую поперечную прочность, проверенную в краш-тестах.
3. Под лобовым стеклом и панелью инструментов находятся жесткие несущие балки.
4. Боковая часть нового автомобиля Е-класса усилена средней трехпрофильной стойкой, приваренной к порогам для создания прочного соединения крыши и днища.
5. Под задним сиденьем и между стойками С находятся поперечные несущие балки, которые обеспечивают высокую прочность кузова в задней зоне.
6. Стойкие к деформации двери дополнительно усилены трубами.
7. Находящиеся под внутренней обшивкой дверей элементы из пеноматериала поглощают часть энергии удара и снижают риск повреждения грудной клетки. Недеформируемые агрегаты, такие как электродвигатели стеклоподъемников или колонки аудиосистемы, находятся вне возможных зон контакта с пассажиром при аварии. Читайте также: о кузовном ремонте мерседес бенц >>